В ноября в Кировограде собираются приступить к решению одной из самых больных и застарелых проблем в сфере дорожного движения - освободить узкие центральные улицы от множества маршруток. Местный транспортный парадокс состоит в том, что, при наличии в центре достаточно развитой троллейбусной сети, этот вместительный, недорогой и экологически чистый транспорт практически не играет роли в распределении пассажиропотока. Львиную долю перевозок осуществляют маршрутные микроавтобусы, создающие на узких старых улицах центра невероятную толчею и все равно не успевающие обслужить всех пассажиров в час пик.
В разное время предпринимались попытки разгрузить улицу Карла Маркса и прилегающие улицы от транспортных потоков - вплоть до запрета движения здесь всем, кроме... маршруток. Теперь принято решение "от обратного" - пассажирские микроавтобусы из центра собираются убрать, пустив по улице Карла Маркса автобусы большой вместимости. Если власти продемонстрируют настойчивость и последовательность в реализации данной программы, перевозчики получат своего рода гарантию и смогут наконец смелее вкладывать средства в приобретение новых машин большой вместимости, коих Кировограду так не хватает.
Еще один козырь в пользу крупногабаритных автобусов в качестве альтернативы маршруткам - возможность организовать более точный контроль за льготными перевозками. С расширением автобусной сети горисполком собирается ввести в городе систему социальных карточек. Они не только помогут упорядочить систему льготных перевозок для пенсионеров и прочих льготных категорий граждан, но и посодействуют определению точных компенсаций за них перевозчикам.
Показательно, что одновременно с заменой маршруток автобусами в ноябре в Кировограде собираются возродить один из популярных ранее троллейбусных маршрутов №2 (Аэропорт - 101-й микрорайон).
Фото — Автоцентр
Новости Кировограда: обсудить
